“升半帆！我算发现了，速度越慢越倒霉。⊙，”洪涛回到驾驶台之后，就接替了卡洛尔的位置，重新掌管了舵轮。他经已不怕了，或者说不去想怕不怕了，该死吊朝上吧。但是在死之前，还得把己自学到的那些驾驶技术琢磨琢磨。如比说洪涛慢慢的摸索出来个一经验，那就是船速越慢，颠簸的就越厉害，越容易被海浪托起后扔进⾕底。
西风带也是不永远惊涛骇浪，就和无风带里也是不永远不刮风一样。和恶劣的海况奋斗了7个多小时之后，风力逐渐小了一些，经已习惯了30节強风的节奏，在现海面的风浪稍稍平息，三个人就得觉 像好是到了港口里一样全安，一直提着的心也放了下来，精神一放松，⾝体上的疲惫感就来了。
“拉达，你来掌舵，我去做饭。”洪涛也累，比在
上腾折一天一宿还累，两条胳膊就和是不
己自的一样。不停的更换帆具角度是最考验⽔手素质的工作，如果风力不大，
本显不出来，一旦帆具吃満了风，就算有利用杠杆原理的滑轮组来减小力臂，
作来起也照样像拖着半吨重的板车上桥一样费劲。且而还是不站在平地上作，是站在倾斜30多度的甲板上，站都站不稳，
腿的力量全都用来维持⾝体平衡了，拉动那些帆索，全是凭借双臂来劲使，三五次下来，拉达样这的体力就基本废了，洪涛顶多也就坚持十次，就得休息。但是累归累。饭是还要吃的，越是累就越要吃好。否则体力得不到有效补充，说不定什么时候大风又来了。到时候再想吃都吃不上了。在现洪涛有点后悔了，当初真不该三个人就跑出来玩什么环球航行，这要是有五个人轮流上阵，还能休息休息。三个人的真太少了，尤其是有还两个女人，好在们她都够強壮，心理素质也⾜够強大。如果换成谭晶和阿珊，洪涛估计们她俩能不让己自照顾们她就⾜够给面子了。
晚饭还没吃完，风力就又強了来起。这时经已是晚上10点多钟，洪涛把卡洛尔和拉达都轰进了船舱，让们她赶紧觉睡，6个小时之来后接己自的班儿。在现 是不要不要夜航的问题，而是必须要夜航，在这种风力之下，下锚就是杀自。这时洪涛又始开自豪来起，如果是不他花了大价钱装上一套gps定位系统，光靠个一人来驾驶。还要去计算海图上的航线，真忙不过来。
有了这套系统之后，只需要着看显示器上的坐标度数即可，然虽这时候的定位系统还没后世那么完善。不能显示航线变化，更不能自动导航，但要只每隔半小时关注下一坐标变化。就能准确的得出船只的行驶方向、速度。对于一艘行驶在茫茫大海上的小船来说，这两个数据的功效可以顶三四个有经验的老⽔手至甚更多。难怪说科技是最⾼生产力呢。一点儿都没错。
“明天我就给律师打电话，让他通知法国的船厂。我这艘船必须得改装！不，我要一艘新船！船舱我己自设计、结构还要加固、改成后甲板驾驶台左右双舵轮、驾驶台要把gps系统结合进去、桅杆还要结实到⾜矣加装更大的天线、有还这他娘的防雨棚！要它有个⽑用，全尼玛给我拆了！”洪涛个一人站在甲板上，着看黑乎乎的海面，既没人和他聊天又不能菗烟解闷，只能是己自嘟嘟囔囔自言自语了。葬生海底他是不很怕，但是寂寞他不能忍，嘴巴必须要活动着，就算死，也得说着话死。
乔恩的这艘船，经过这两个多月的亲⾝体会，么怎说呢？远航没问题，舒适
、全安、速度、续航能力都不错，应该说是一艘好船。但是！但是这艘船不适合在太大的风浪中航行，这和它当初的设计思路很有关系，想在原来基础上改动很⿇烦，如不新造一艘。为什么么这说呢？首先就是这个该死的左舵设计，简直就是害死人。当初己自还常非佩服乔恩这个独创呢，要是放在在现，他能把乔恩从船上一脚踹下去！如果有左右两个舵轮的话，不管是左舷吃风是还右舷吃风，总有个一舵轮是处于船体⾼位的，那里的视线最好，也不会被海浪侵扰，洪涛完全可以叼着雪茄边菗边驾驶，那才有船长的派头嘛。哪儿像在现，别说菗烟了，大晚上的还得戴上护目镜，否则个一浪头拍在脸上，就得用清⽔冲洗眼睛，还没冲完呢，又个一浪头来了，这尼玛哪儿是船长啊，是这上⽔刑的犯人！
冒么这大风险，还不能痛快的装
，主要是不能在船尾像摄机的拍摄下装，这坚决不能忍，必须改！另外船舱的设计也让洪涛不太満意，卧室太多了。按照洪涛的亲⾝试验，两个卧室⾜矣，2、3个女人可以应付，超过4个就是噩梦，弄尼玛四个卧室，6、7个人，他也不道知乔恩哪儿来的那么大信心，是还他天赋秉异？把多余的卧室都拆喽，用不增加舱室空间，把燃油舱和淡⽔舱加大，剩余的排⽔量都弄到船体上去，在不特别影响航速的情况下，越结实越好，就算这条船能顺利闯过合恩角，有还 个一好望角等着呢。
有还就是这个gps系统，必须弄成原装的，把线路、防⽔都做好。加装的问题太大，个一就是桅杆上如何固定天线罩，个一就是线路防⽔防腐蚀。这两个问题在这艘船上改造恐怕是难度太⾼了，新造一条最合适。
脑子里有了念想儿，对外界的环境也就不那么敏感了，风再大也就是呼呼吹嘛，浪再大也就是啪啪扇脸嘛，扇习惯了，脸一⿇木，也就忘了。就样这一边想一边走，6个小时很快就去过了，等卡洛尔和拉达从舱里上来接替洪涛时，他才刚刚想到如何在船尾多带一艘⽔上摩托的问题，居然一点儿没觉出累来。
但是一回到舱里，全⾝就和停了电一样，胳膊和腿大 是都酸的，什么澡洗不澡洗的，只把外面的防⽔服一脫，倒
上就睡，头挨上枕头没三分钟，小呼噜就和海浪拍打船⾝的音声成了二重奏，常非有节奏。这就是大海的节奏，真正的远航节奏。平时在电影杂志上看得那些画面都是只片面，洁⽩的船体、比基尼美女、啤酒、香槟、
光、碧蓝如镜的海⽔，再叼上一雪茄装…那些玩意只存在于近海，就像买了一辆豪华跑车，然后开出去在城市周边转转圈，带上个美女显摆显摆。如果你想开车去郊游，那最好把跑车换掉，换成一辆大房车，依旧可以坐拥右抱的装
玩。但当你要想远行时，如比说要开车去西|蔵，你是还把跑车和房车都扔一边去吧，开上真正的四驱越野车，啥减震啥舒适感都不重要了，一路颠簸劳碌，整天琢磨的就是车别抛锚，眼睛睁得大大的，生怕路面有个大石头或者大坑，到了目的地累得和死狗一样，要是有人能和你换着开还好一点。但是当你跑过一两次这种长途旅行之后，逐渐就会
悉这种感觉，也不会得觉太累太恐怖，和那些大车挤在起一也不再怵头了，爬那些险峻的盘山路也不再哆嗦了，不管是驾驶技术是还对车的理解都会提⾼个一档次，最主要是的你可能会对人生多了很多理解。在现洪涛就在经历这个过程，从近海短途，到长途，再到小风小浪，在现是大风大浪，据说前面有还狂风巨浪等着呢，一步一步的悉吧。从蒙特港到合恩角的航线有只2000公里，基本都处于西风带里，不能说是每天24小时都刮大风吧，反正有三分之二的时间，狂疯老鼠三世号的真像只一被猫撵得拼命逃窜的老鼠了，在海面上拉出一条⽩线，跌跌撞撞的向南驶去。经过了一天多的适应阶段，在现船上的三个人都度过了恐惧期，着看那些风浪不再紧张了，都看疲沓了，吹啊、拍啊，反正也就是那么回事儿了。
恐惧感一消除，洪涛又始开嘬了，主帆升満…老鼠跑出了19节！看了看，船体很结实嘛，没啥大不了的，再把前三角帆也升来起！21节…嘿，这回有点风驰电掣的感觉了啊，船速加上风速，经已吹得帆索出发了呜呜的鸣叫，船体的侧倾角度达到了37度，在右舷吃风的情况下，左舷的舵轮几乎就是尼玛在海浪里穿行，谁要想过过南太平洋⾼庒纯净海⽔spa的瘾，就去舵轮后面站着。
17节的平均航速，是还昼夜狂飙，狂疯老鼠三世号只用了两天半的时间，就经已
近了南纬55度线，再往南几十海里，就可以向东转向，驶向德雷克海峡了。按照拉达提供的天气预报来看，未来两天之內，德雷克海峡附近的风力最小也有十级，还伴有大雾，是不
个一穿越的好时机。(未完待续。。)
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