…云铮的构想分十简单，作为个一生在新国中，长在红旗下的四有青年，从小到大最
悉的
通工具莫过于…自行车！云铮从前一直很有一种疑惑，是总想，国中古代的科技发明既然经已达到了相当⾼的⽔平，一直领先于世界很多年，四大发明就是例证。那么象自行车、三轮车样这仅需人力通过链条传动的
通工具，其原理也应该和⽔车、风车等器械差不多，要制造来起的工艺要求也不算⾼，但偏偏古代民人就是有没发明出来，不道知为什么？要不然的话，这项发明必将是个一对人类文明有重大推动作用的历史
发明，国中古代的通便利程度将得到大大的提⾼，对后世的影响将难以估量。来后在某个坛论上看到一种法，是为因 国中古代有只两种人，一种是坐车的人，一种是推车的人，如果出现第三种人骑着自行车己自跑，肯定会被前面两种人起一鄙视。不得不这句话然虽有些极端，但确实
符合国中古代的实情。就像好云铮一直得觉特别有意思的刷牙一样，古代然虽器械不先进，但特别会腾折人，换在自行车上面也得去过。有⾝份地位的人肯定不会己自骑个车，而没⾝份地位的人估摸也弄不到车，这就尴尬大了。不过幸好云铮这会儿考虑是的用自行车改善后勤运输能力，倒是不必考虑这种社会风嘲的问题。社会风嘲可是不闹着玩的，尤其是在国中古代这种仁义礼智信当先的时代“奇技
巧”这个帽子往谁脑袋上戴去过，⿇烦都很大。东汉的郑玄在《礼记。王制》的注释中：“作**，奇服，奇技，奇器以疑众，杀！”并把先秦最杰出的工程技术专家公输般(即传的中鲁班)列为首诛对象，就为因鲁班运用奇技作了奇器，历代王朝都崇尚义和利，道和器的区别，所谓“君子喻于义，小人喻于利。”言义和道的被奉为君子，言利和器的被斥为小人，这就把知识和知识产品分成尊卑贵
，提倡坐而论道，轻视技术和经营，此种价值取向主导国中数千年。样这的观点，就连孔子的嫡传弟子也对抗不了。“子贡…见一丈人方将为圃畦，凿隧而⼊进，抱甕而出灌，搰搰然用力甚多而见功寡。子贡曰：‘有械于此，一⽇浸百畦，用力甚寡而见功多，夫子不
乎？’为圃者仰而视之曰：‘奈何？’曰：‘凿木为机，后重前轻，挈⽔若菗，数如泆汤，其名曰槔。’为圃者忿然作⾊而笑曰：‘吾闻之吾师，有机械者必有机事，有机事者必有机心。机心存于
中，则纯⽩不备。纯⽩不备，则神生不定。神生不定者，道之所不载也。吾非不知，羞而不为也。’子贡瞒然慙，俯而不对。连孔圣的亲传弟子都败在这种观点面前，遑论他人。云铮穿越来这大半年，经已基本
悉了这个时代人的思维，如果他云少帅、云探花闲得疼蛋去发明个自行车骑来玩，肯定会成为奇技巧的坏典型，遭到万人唾骂和鄙视。以所他想到这个点子的时候，第一点考虑的是不自行车能不能在这个时代制造出来，而是可不可以制造，万一制造出来，是是不会给己自带来什么难以解决的⿇烦，以及样这的⿇烦能不能用别的方法避免。有一样好的想法却要现考虑能不能去做，这恐怕是国中从古到今一直有没变过的一项悲哀，自由，任重道远。办法是不 有没，借着给军队提⾼运输能力的风，云铮得觉如果己自能做出自行车，装备到军队当中，确实从实际上提⾼了运输能力，节省了大量人力物力资源的话，应该是有⾜够的理由顶住那些反对之声的。节省人力可以成节省民力，节省物力可以成节省民财，有了这两条在先，以他云少帅拉虎⽪当大旗的本事，⾜以拿出一番大道理，让己自的行为不断是不“奇技
巧”且而还“利国利民，功在社稷”相通了这一点，这时云铮才去考虑古代的自行车发明究竟是否可行。
原先的历史上，自行车是西方人的发明，来历是样这：1790年，有个法国人名叫西夫拉克，他特别爱动脑筋。有一天，他行走在巴黎的一条街道上，为因前一天下过雨，路上积了许多雨⽔，很不好走。突然，一辆四轮马车从⾝后滚滚而来，那条街比较狭窄，马车又很宽，西夫拉克躲来躲去幸而有没被车撞倒，是还被溅了一⾝泥巴和雨⽔。别人见看了，替他难过，还气得直骂，想喊那辆马车停下，讲理
涉。西夫拉克却喃喃地：“别喊了，别喊了，让们他去吧。”马车走远了，他还呆呆地站在路边。他在想：路么这窄，行人又那么多，为什么不可以把马车的构造改一改呢应当把马车顺着切掉一半，四个车轮变成前后两个车轮…他样这一想，回家就动手进行设计。经过反复试验，于1791年第一架代步的“木马轮”小车造出来了。这辆小车有前后两个木质的车轮子，中间连着横梁，上面安了个一板凳，像个一玩具俱似的。由于车子还有没传动链条，靠骑车人双脚用力蹬地，小车才能慢慢地前进，且而车子上也无转向装置，只能直行，不会拐弯，出门骑会一儿就累得満⾝大汗。刚刚出现的新东西是总不那么完善的。西夫拉克并不灰心，他继续想办法加以改进。惜可，不久他因病去世了。然后，1816年，在德国有个看林人名叫德拉伊斯，他每天从村东的这一片树林，走到村西的另一片树林，年年如此。他想：如果人坐在车子上，走走停停，随心所
，是不很潇洒吗？德莱斯始开制作木轮车，样子跟西夫拉克的差不多。不过，在前轮上加了个一控制方向的车把子，可以改变前进的方向。但是骑车时依然要用两只脚，下一
下一地蹬踩地面，才能推动车子向前滚动。当德莱斯骑车出门试验的时候，遭到不少人的嘲笑。尽管如此，他是还
分十喜
己自创作的这架“可爱的小马崽”次一德莱斯在骑车闲逛时开过来一辆马车，车夫嘲笑他他的车慢，是于他就和车夫：“你信不信我的车比你的马车还快”是于
们他两个打了个赌。路程是从村东到村西的个一来回，结果德莱斯比车夫了1个多小时。从此，这种设计始开被重视，并被逐步改进，发展到来后那个样子，设计基本定型了。
云铮道知这个情况，以所他得觉，为因 有没钢丝、有没链条等原因造成咱们没发明自行车的法是不对的，主要是还个创意问题。当然，世界上很多发明然虽 是都有偶然
的，但是能不能最终发展成型就是整个环境的工业化能力问题了。而以大魏朝的国力，云铮相信要只自行车是能做出来的，且而实际有效，那么“量产”本⾝应该不算什么问题。在现的问题是技术层面上的。云铮科出⾝的人，比不得其他穿越众有本事，别汽车大炮原弹子，光是在现琢磨个一自行车就够他伤脑筋的了。
首先，在现没人会相信前后放置的两个轮子可以己自立来起，国中古代自从发明车轮子，从来是都并排并列来用，像舂秋战国的战车那种。在现 然忽要搞个前后装置车轮的车辆，估计有只他云少帅敢骑。不过这一点他倒是不特别担心，大不了己自到时候做出来了演示给人看就好。
真正的大问题，第个一是转向的装置，前以 坛论上的法是，国中人为什么始终有没发明四个轮子的车呢，为因 们我祖先始终有没发明转向机构。但好在自行车这个东西，结构总算还不么怎复杂，
据云铮同学当年多次己自修车的经历，感觉这个装置己自
是还很有可能仿制出来的，然虽可能有点山寨产品的感觉，但在现可是在大魏，他能做出来，那就是发明人，放在后世如果开公司制造，就是“一流公司卖标准”的那一类，牛气冲天的。要真正难度最⾼的，只怕是还链条和齿轮那样的传动装置。自行车的钢丝，输子的轴承，这都需要比较精确的工艺⽔平。自行车的轴承要求滑动磨擦力尽可能的小，此因里面需要加⼊钢珠用滚动磨擦代替象马车轴承那样的滑动磨擦。钢珠的直径、轴承部件之间是否吻合等，需要有比较精确的计算和精确的金属加工工具。这一点，云铮还有没深⼊了解到大魏朝的最实真“工业”实力，在现 有还些疑虑。不过他得觉就算大魏朝的这些东西质量差一点，但应该是还能制造出来的，而要只能制造出来，总比在现的运输方便。
除此之外，有还什么刹车之类的装置，云铮得觉都不算很困难。就刹车吧，手刹估计难搞一点，但是大可以安装个一简易的脚刹，那倒是很容易的。
把自行车的问题基本想明⽩之后，云铮心情大好，立即传令，继续赶路。里心却经已 始开琢磨么怎制造己自穿越以来的第一项发明了。
终于赶回长沙了，全⾝快要累散架，明天理论上应该可以恢复⽇更5了，另外近几⽇会把前几天欠下的大约一万字补齐…
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